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中港運輸:解讀香港1+4貿易物流新格局
作者:中港運輸    發布于:2020-01-09 11:52:19    文字:【】【】【

亞洲物流航運會議(AMLC)是香港航運和物流業界代表性的活動,在在201911月會議上,有參會成員就香港制造業及物流航運問題發表看法,將其描述為“1+4”有機含義。具體情況,由專營深圳香港兩地跨境中港運輸業務的飛龍世紀帶大家來看一下。

第一個含義是指生產基地的位置,“1”是指中國,“4”是指多元化的新生產基地,例如越南、柬埔寨、印度尼西亞、泰國、緬甸、印度,以至非洲等地區。早在20年代初,有遠見的港商在東南業設廠,隨著中國于2001年底加入世界貿易組織,制造業活動焦距在中國大陸沿海地區;但隨著成本激增,加上中國政府的政策鼓勵升級轉型和從沿海地區還出,香港生產商開始重新考慮海外生產。

中港運輸 

正當“一帶一路”倡議為在“一帶一路”地區提供更多投資投資機會時,中美貿易沖突使海外生產增加了吸引力,我們看到港商從2018年中開始,選擇中國以及其他地區作為生產基地勢頭明顯加劇,形成“1+4”現象。(香港貨運代理公司排名)

第二個含義是是指生產和其它功能性活動,如研發、產品設計、創新和技術,供應鏈管理,外匯和其他財務安排、營銷、法律事務、風險管理和合同談判等?!?span lang="EN-US">1”是指生產,可在中國或任何地方進行生產活動,而“4”則指其他功能性生產活動,由于生產基地的擴展,電子商務,智能生產以及“工業4.0”和再工業化的發展,港商已由原先的OEM生產模式,轉為著重生產及供應鏈管理及控制。

盡管沒有廣泛宣傳,香港公司在內衣、模具、玩具以及電子等行業中均處理領導地位,和韓國、日本企業不同,香港企業不尋求自家或“國內”一條龍生產及供銷,港商更傾向和海外伙伴,特別是與買家建立戰略伙伴關系,如研究、生產技能、供應鏈建立上的合作。因此,“1”是指生產,可以在國內、外地及外判生產,“4”是其他功能性生產活動,由港企主導。(香港貨運公司)

第三個含義是指原材料、配件、零件和成口的新物流安排?!?span lang="EN-US">1”扔然是指中國內地,是美國和歐洲等成熟市場的主要制成品來源,并且隨著生產基地的多樣化,中國也是東盟生產基地的主要原材料、零件和配件供應地。我們還看到有更多的成品從這些新的生產基地直接出口到美國和歐州。因此“4”是指中國與這些東盟經濟體之間這種縱橫交錯的貿易和物流貨物流動。一帶一路和電子商務的發展將加速這一過程中物流趨勢,復雜性和多樣性。

此外,隨著中國和經濟伙伴往來日益頻繁,制成品在這些國內之間進行貿易和運輸的趨勢更甚。這從香港貿易伙伴的排名中可見一斑。位于香港貿易伙伴首位的扔然是中國內地??墒?,東盟經濟體已取歐洲,成為香港的第二大貿易伙伴。(貨運到香港進行轉口運輸)

特區政府迫切地協助香港公司把握這些趨勢,香港公司特別是中小型公司,可以利用BUD基金、中小企業市場推廣基金、創新及技術基金等援助基金在該地區發展業務。特區政府提供超過40多種不同的基金,為了實現這些援助基金的目標,基金管理機構應采用易于使用,且中轉手續簡易程序,以便申請人可以輕松運用這些基金。

貿易是香港的命脈,在發展過程中,香港享有很多優勢,在香港長久以來作為轉口港,和中國內地與全球其他地區這間的貿易橋梁,這角色從未改變,且越發重要。香港的戰略位置、開放的港口地位、完善的法律體系,以及充裕的專業人才等均是其成功的關鍵。香港也是亞洲最重要的金融中心,及領先航運和物流中心,香港有能力為貿易和供應鏈活動提供服務,再加上其商業敏捷性和活力,將繼續保持卓越!

 

 
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