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香港物流業在大亞灣區的發展潛力不容忽視
作者:香港物流    發布于:2020-01-15 10:39:48    文字:【】【】【

香港物流業內人士指出,當“大灣區”概念剛提出時,部分人對如何實現這概念持懷疑態度。世界上其他海灣區區如紐約灣、舊金山灣和東京灣各自都是單核經濟區;但大灣區卻包括香港、廣州和深圳三個核心城市。

在大灣區內,這三個經濟核心的經濟實力接近,可是當中香港的市場經濟結構和法律制度卻是截然不同的。

2019218日,粵港澳大灣區發展規劃綱要正式發布,以及有關大灣區的研究相繼進行后,大灣區內各城市的發展重點內容,以及各自優勢和劣勢變得更加清晰。因此,我們可以更清楚了解在大灣區發展過程中各核心城市如何相輔。

香港物流  

就物流業而言,香港貨運行業品牌企業飛龍世紀物流看到這個行業有大量良好契機。

這可透過運輸和市場的擴大和整合來實現,此外還須建立和采用共同的標準、技術和平臺,充分利用數據分析,以及發展更多海外業務??缇池涍\及貨運代理是物流業中首批內地向香港公司開放的少數界別。其他物流業界別亦從“內地與香港關于建立更緊密經貿關系的安排”中受惠,深圳物流香港專線亦是如此。

然而,直至現在,香港公司一般主要還是從事出境和少數入境物流業務,在蓬勃發展的內地本土市場中并不活躍。

隨著全球化放緩,貿易沖突加劇和保護主義抬頭,國際貿易出入境業務增長將受到限制。因此,香港物流公司需要擴大規模,借規模經濟提升競爭力。大灣區將進一步推動市場自由化,制造機會給香港物流公司進入快速增長的國內市場,以及抓緊來自更大綜合市場新業務的商機。

大陸到香港的卡車

深圳中港物流公司排名靠前的飛龍世紀認為,未來是貿易數碼化年代的說法絕不夸張。然而,當中應物的物聯網必須標準化,并需要得到不同國際標準機構的認可。香港機構和組織提出來的標準或有更大機會被國際機構認可。這一點對近期中國機構和企業越趲不利的營商環境而言,尤其重要。

香港行政長官在政府政策中,宣布投放數以百億元的援助資金于創新、研究和技術開發上,以協助香港迎頭趕上以,可是深圳在信息和科技產業方面有著明顯的領先優勢,以及具更大的規模和更先進。

但香港絕無需要重復深圳的做法。相反,香港應該專注于未開發領域或研究和發展,以及加中在研究成果的商業營銷策略。此外,香港亦擅長于知識產權注冊和管理、爭議解決和海外推廣,在這幾齋應有長足發展[大陸到香港的拖頭]。

飛龍世紀 

未來商貿經濟活動將由大型平臺主導,而不是個另、小型或單一平臺。因此香港應立刻在這方面做出投資,刻不容緩。目前,數據正在以驚人的速度收集和累積,不過,在香港與內地的數據共享方面出現很大障礙。

關于數據分析,游戲規則是若收集和分析數據越多,結果和預測就越準確。如果香港公司將業務擴展到傳統界域以外,他們需要提升大數據能力。大灣區框架下的合作將提供更多的數據共享,并促進更佳的業務決策。

作為大灣區內最國際化的城市,作為最大的中港物流公司飛龍世紀物流認為香港在傳統上,直至現在也仍然是大灣區的“門戶”。隨著目前的地緣政治發展,香港這個功能會越來越重要。這個用于貨物、投資、人才、信息、數據和技術等流動。物流是這一過程中必不可少的核心,大灣區將賦予這行業持續發展不可缺少的活力和運輸。

 

 
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